هل تشعر في كثير من الأحيان بعدم ارتياح أثناء رحلتك بسبب اختلال توازن إطارات سيارتك؟ هل فكرت من قبل في إيجاد حل دائم لهذا؟ هناك دائمًا طريقة للخروج عندما يتعلق الأمر بالنسيان. ويعد ضغط الإطارات أمرًا مهمًا لأنه يؤثر بشكل كبير على سهولة قيادتك بالإضافة إلى طول عمر الإطارات والعجلات ونظام التعليق. والآن ما الذي يتوجب عمله لمواجهة هذه المسألة؟ هناك طريقتان لتوازن إطاراتك، وتشمل ما يلي؛

اهتزاز السيارة وموازنة الإطارات

تبين أن اهتزازات المركبة غير مُريحة حيث يعاني السائق و/أو الراكب (الركاب) من الشعور بعدم الراحة عندما تكون المركبة قيد التشغيل المنتظم. وقد يظهر الشعور بعدم الارتياح هذا على أنه ارتعاش عفوي، ثابت، أو دوري، أو هز، أو شد، أو ضجيج صادر من مقاعد المركبة، أو الأرضيات، أو عجلة القيادة.

نوعان رئيسيان من توازن الإطارات

يُصنّف توازن الإطارات إلى نوعين

• توازن ثابت
• توازن ديناميكي

توازن ثابت

في التوازن الثابت، تتم إضافة الأوزان في خط واحد من الإطار فقط. وفي حالات الاختلالات الأخف وزنًا، تُستخدم هذه الاستراتيجية والتي تعد أيضًا استراتيجية قديمة. وهناك طريقة لتنفيذ هذه التقنية يتم إجراؤها بشكل عام بواسطة ميكانيكي سيارات. وتتضمن الاستراتيجية وضع الإطارات على دعامة رأسية باستخدام أداة أو موازن الفقاعات. ونتيجة لذلك، يميل الجانب الأثقل إلى أسفل على الأرض، مما يشير إلى أن الفني الخاص بك يقوم بتثبيت وزن 180 درجة على الجانب الآخر منه. وبعد ذلك، ستكون الأوزان على جانب واحد فقط من العجلة، بحيث يكون مناسبًا للأفراد الذين لا يريدونهم من الخارج. ومع ذلك، لا تكون هذه الاستراتيجية كافية إذا كان الخلل أكثر تعقيدًا.

ما هو عدم التوازن الديناميكي؟

يُعرَّف عدم التوازن الديناميكي بأنه خلل في التوازن الخارجي والداخلي للمجموعة حيث يدور حول الخط المركزي الجانبي. نظرًا لأن الإطارات تدور مع توزيع غير متكافئ للوزن، فإن قوى الطرد المركزي لخلل التوازن تدفع مجموعة العجلة إلى قذف النقاط الثقيلة في الخارج عندما تصل إلى أقصى نقاط التدوير. عندما تقوم مجموعة العجلة بإلقاء نقاط ثقيلة للخارج، يتم إنشاء تذبذب كبير من جانب إلى جانب. عندما يكون هناك عدم توازن على جانبي خط الوسط، يصبح عدم التوازن الديناميكي مشكلة كبيرة. أحيانًا تكون هذه الاختلالات جنبًا إلى جنب وأحيانًا أخرى تكون في مواضع متقابلة تمامًا على الإطار. خلال السفر بأقصى سرعة، يشار إلى هذا الانحراف باسم انحراف العجلة. يصبح أكثر وضوحًا عندما تدور العجلة حول منحى، يمكن أن يؤدي ذلك إلى المركبة السيارة بشدة.

كيف يُجرى التوازن الديناميكي؟

حيث تؤثر تركيبة الإطارات/الحواف غير الموحدة تأثيرا سلبيا على جودة الركوب والشعور بالراحة. . يستلزم التوازن الديناميكي توزيع الأوزان في مختلف أنحاء الإطار (جنبًا إلى جنب، لأعلى ولأسفل) وهو أمر مزدوج السهولة. بالنسبة لهذه التقنية، تستخدم الميكانيكا موازين الحواسيب الدوارة المعاصرة. يقوم الفني بتركيب مجموعة إطارات العجلات على آلة تدور بسرعات مختلفة. أثناء اختبارات التصنيع، تتراوح السرعات عادةً من 10-15 ميلاً في الساعة إلى 55-60 ميلاً في الساعة. وتقوم أجهزة الاستشعار التابعة للآلة بتقييم أي مخالفات في الوزن أثناء تدوير الوحدة.

إذا كانت الإطارات غير متوازنة، فإن موازين الدوران تقوم بأكثر من مجرد تحديد موقع الأماكن الأكثر صعوبة. كما يحددون مقدار القوة التي يطبقها الميكانيكي الخاص بك لتصحيح الموقف. وفي هذا السيناريو، تكون الأوزان على جانبي العجلة، مما يحسن الدقة والتوازن.

انقر لمعرفة المزيد عن عناية الإطارات مع كونتيننتال.